Après avoir opéré en tant que compagnie aérienne privée pendant 43 ans, Bangkok Airways vise à devenir une société cotée en bourse d’ici la fin de l’année 2013.
La compagnie aérienne a récemment entamé une étude interne visant à céder une participation de 30 % afin de mobiliser des fonds et de l’aider à se développer à l’avenir, a révélé hier Prasert Prasartthong-osoth, fondateur et principal actionnaire de la compagnie.
“Il est temps d’ouvrir nos portes à d’autres pour propulser la compagnie aérienne vers l’avenir”, a-t-il déclaré.
La cotation sur le marché principal de la Bourse de Thaïlande (SET) constituera une démarche stratégique audacieuse pour la compagnie aérienne privée, connue pour sa gestion conservatrice. Elle s’adapte avec des cadres plus jeunes dirigés par Puttipong, le fils du Dr Prasert, qui est maintenant à la barre.
M. Prasert a déclaré qu’il était trop tôt pour discuter du plan stratégique associé au lancement de l’introduction en bourse, tout en soulignant que Bangkok Airways continuerait d’opérer en tant que transporteur à service complet sous le slogan “Asia’s Boutique Airline” (la compagnie aérienne de charme d’Asie).
La compagnie aérienne continuera à se concentrer sur sa position dans la région, a-t-il déclaré, écartant à la fois la possibilité d’ajouter des liaisons internationales et de se lancer dans le segment des transporteurs à bas prix (LCC). “Nous pensons qu’il y a beaucoup de passagers qui ne voient pas d’inconvénient à payer plus cher pour obtenir le type de services haut de gamme que nous offrons”, a-t-il déclaré. “Nous sommes dans une catégorie de marché différente de celle des LCC.
La création de la Communauté économique de l’Asean en 2015 et la politique de ciel ouvert de l’Asean devraient également stimuler le trafic aérien dans la région et permettre à la compagnie aérienne de profiter de la hausse de la demande, en particulier dans le segment haut de gamme, a-t-il noté.
Les dirigeants de Bangkok Airways ont déclaré que les possibilités d’expansion découlant de la collecte de fonds publics étaient presque illimitées, citant le succès du Samui Airport Property Fund il y a trois ans.
L’aéroport de Samui, à Surat Thani, a été construit par Bangkok Airways et était détenu à 100 % par la compagnie aérienne avant d’être transféré au fonds.
Les vols à destination de Koh Samui, où Bangkok Airways a joué un rôle essentiel dans le développement de l’industrie du tourisme en tant que l’une des principales destinations touristiques d’Asie, ont été une vache à lait pour la compagnie aérienne.
La compagnie aérienne a construit son bilan de manière prudente au cours des dernières années afin de pouvoir être cotée en bourse.
Bangkok Airways s’attend à une nouvelle amélioration de ses performances cette année, avec une augmentation de 15 % de son bénéfice d’exploitation en glissement annuel, une hausse de 29 % de ses recettes et une augmentation de 17 % du nombre de passagers.
Elle prévoit des recettes minimales de 10,6 milliards de bahts pour 2011, supérieures à celles de l’année dernière (8,3 milliards), avec un nombre de passagers atteignant 3,1 millions.
La compagnie aérienne prévoit également un bénéfice d’exploitation de 892 millions de bahts pour 2011, contre 778 millions l’année dernière.
La compagnie aérienne semble en passe d’atteindre ses objectifs, avec des recettes de 5,2 milliards de bahts au premier semestre, contre 4,1 milliards l’année précédente, et un nombre de passagers de 1,5 million, grâce notamment à la confiance accrue des voyageurs due à l’absence d’agitation politique.
Le bénéfice d’exploitation du premier semestre s’est élevé à 440 millions de bahts, contre 397 millions pour la période précédente.
M. Prasert a déclaré que la compagnie aérienne prévoyait une croissance à deux chiffres de ses résultats d’exploitation au cours des prochaines années.
Source : Bangkok Post Bangkok Post
